Короткий вступ до вимог до проектування та стандартів для зарядних станцій для транспортних засобів на нових джерелах енергії

Аналіз процесу заряджання

IEC 62196-3 пропонує різні методи з'єднання та сполучення міжштекери для зарядки електромобілівірозетки для електромобілів, а також відповідні описи характеристик клем та матеріалів. У системах заряджання постійним струмом IEC 61851-1 визначає три операційні системи, що базуються на різних методах підключення: система A (AA), система B (BB) та система C (CC-FF, що відрізняються максимальною вихідною напругою).

Китай використовує той самий метод зв'язку та вимоги, що й система B.Швидка зарядка постійним струмом та повільна зарядка змінним струмомвикористовувати окремі розетки та зв'язок міжСтанція зарядки постійного струмуа транспортний засіб підключається через послідовний зв'язок CAN.

Європейські та американські стандарти використовують систему C (FF), скорочення від комбінованої системи заряджання. Постійний та змінний струми інтегровані в одну розетку. Зв'язок міжстанція зарядки електромобіліва транспортний засіб керується через ПЛК (електропровідну лінію), з високочастотними повідомленнями зв'язку, підключеними до ліній CP та PE для передачі. Протокол зв'язку відповідає ISO/IEC 15118 або DIN SPEC 70121.

Звичайний процес заряджання можна розділити на чотири етапи: початкове підключення -> виявлення ізоляції та попереднє заряджання -> заряджання -> завершення заряджання. Підтвердження та перехід кожного етапу заряджання виконуються безпосередньо або опосередковано через схему керуючого сигналу (CP).

Фаза заряджання електромобіля

Послідовність синхронізації для заряджання постійним струмом детально описана в додатку CC до IEC 61851-23.

Фаза завершення заряджання

Після завершення заряджання або надсилання повідомлення транспортним засобом із запитом на зупинення заряджання,зарядна купа для електромобілівповинен зменшити свій вихідний струм до рівня нижче 1 А протягом заданого часу. Виявлення та відключення реле.

Після виявлення падіння вихідного струму до 1 А реле замкнуться двома способами:

Спочатку:

Спочатку відключається реле з боку акумулятора, потімзарядні станції для електромобілівВихідне реле розмикається, і починає працювати ланцюг розрядки. Після цього розмикається вимикач S2 автомобіля, а потім електронний замок розмикається, доки зарядний пістолет не буде повністю відключено.

Друге:

Theзарядні станції для електромобілівВихідне реле розмикається, починає працювати ланцюг розряду, а потім розмикається перемикач S2 автомобіля. У цей час бортове реле автомобіля все ще підключене. Реле спочатку замикається, потім розмикається, а потім знову замикається, перевіряючи, чи вихідна напруга відповідає напрузі акумулятора, щоб визначити, чи реле з боку автомобіля працює належним чином. Потім електронний замок розмикається, доки...зарядний пістолет для електромобілівповністю відключений.

Можливі несправності під час процесу заряджання

Тестування узгодженості комунікації (на прикладі CCS)

— КІНЕЦЬ —