Метод розподілу потужності длядвопортові зарядні станції для електромобілівв першу чергу залежить від конструкції та конфігурації станції, а також від вимог до заряджання електромобіля. Добре, тепер давайте надамо детальне пояснення методів розподілу живлення для двопортових зарядних станцій:
I. Метод рівномірного розподілу потужності
Деякістанції заряджання з двома гарматамивикористовуйте стратегію рівномірного розподілу потужності. Коли два транспортні засоби заряджаються одночасно, загальна потужність зарядної станції розподіляється порівну між ними.зарядні гарматиНаприклад, якщо загальна потужність становить 120 кВт, кожна зарядна гармата отримує максимум 60 кВт. Цей метод розподілу підходить, коли потреби в зарядці обох електромобілів однакові.
II. Метод динамічного розподілу
Деякі високоякісні або інтелектуальні подвійні гарматизарядні палі для електромобіліввикористовують стратегію динамічного розподілу потужності. Ці станції динамічно регулюють вихідну потужність кожної гармати на основі потреби в зарядці в режимі реального часу та стану акумулятора кожного електромобіля. Наприклад, якщо один електромобіль має нижчий рівень заряду акумулятора, що вимагає швидшої зарядки, станція може виділити більше потужності гармати цього електромобіля. Цей метод пропонує більшу гнучкість у задоволенні різноманітних потреб у зарядці, підвищуючи ефективність та зручність використання.
III. Режим змінного заряджання
ДеякіЗарядні пристрої постійного струму з двома гарматами потужністю 120 кВтпідтримують режим чергування заряджання, де дві гармати заряджають по черзі — одночасно активна лише одна гармата, причому кожна гармата здатна видавати до 120 кВт. У цьому режимі загальна потужність зарядного пристрою не розподіляється рівномірно між двома гарматами, а розподіляється на основі потреб у зарядці. Такий підхід підходить для двох електромобілів зі значно різними вимогами до зарядки.
IV. Альтернативні методи розподілу електроенергії
Окрім трьох поширених методів розподілу, описаних вище, деякістанції зарядки електромобілівможуть використовувати спеціалізовані стратегії розподілу потужності. Наприклад, деякі станції можуть розподіляти потужність на основі статусу оплати користувачами або рівнів пріоритету. Крім того, деякі станції підтримують налаштовані користувачем параметри розподілу потужності для задоволення персоналізованих потреб.
V. Запобіжні заходи
Сумісність:Вибираючи зарядну станцію, переконайтеся, що її інтерфейс та протокол заряджання сумісні з електромобілем, щоб гарантувати безперебійний процес заряджання.
Безпека:Незалежно від використовуваного методу розподілу електроенергії, безпека зарядних станцій має бути пріоритетною. Станції повинні мати заходи захисту від перевантаження по струму, перенапруги та перегріву, щоб запобігти пошкодженню обладнання або інцидентам, пов'язаним з безпекою, таким як пожежі.
Ефективність заряджання:Для підвищення ефективності заряджання зарядні станції повинні мати функції інтелектуального розпізнавання. Ці системи повинні автоматично ідентифікувати модель електромобіля та вимоги до заряджання, а потім відповідно коригувати параметри та режими заряджання.
Підсумовуючи, методи розподілу живлення з подвійним зарядним пристроєм для зарядних станцій для електромобілів дуже різняться. Користувачам слід вибирати відповідні зарядні станції та методи розподілу живлення залежно від їхніх фактичних потреб та сценаріїв заряджання. Крім того, під час використання зарядної станції необхідно дотримуватися запобіжних заходів, щоб забезпечити безперебійний процес заряджання.
Час публікації: 14 жовтня 2025 р.
