Технологічні тенденції
(1) Збільшення потужності та напруги
Одномодальна потужністьзарядні модуліВ останні роки ринок значно зріс, і на ранньому ринку були поширені модулі низької потужності 10 кВт та 15 кВт, але зі зростанням попиту на швидкість заряджання транспортних засобів на нових джерелах енергії ці модулі низької потужності поступово не можуть задовольнити ринковий попит. Сьогодні зарядні модулі потужністю 20 кВт, 30 кВт та 40 кВт стали основним продуктом на ринку, як-от на деяких великих швидкісних зарядних станціях, модулі потужністю 40 кВт з їхньою високою потужністю та високою ефективністю можуть швидко поповнювати запас енергії електромобілів, значно скорочуючи час очікування заряджання користувача. У майбутньому, з подальшим проривом у технологіях, модулі високої потужності 60 кВт, 80 кВт та навіть 100 кВт поступово вийдуть на ринок та стануть популярними.швидкість заряджання транспортних засобів на нових джерелах енергіїбуде якісно покращено, а ефективність заряджання значно покращиться, що може краще задовольнити потреби користувачів у швидкій зарядці.
TheЗарядна станція для електромобілівДіапазон вихідної напруги також продовжував розширюватися з 500 В до 750 В, а тепер і до 1000 В. Ця зміна є суттєвою, оскільки різні типи електромобілів та систем накопичення енергії мають різні вимоги до напруги зарядки, а ширший діапазон вихідної напруги дозволяє адаптувати зарядні модулі до ширшого кола пристроїв для задоволення різноманітних потреб у зарядці. Наприклад, деякі висококласні електромобілі використовуютьВисоковольтні платформи 800 В, а зарядні модулі з діапазоном вихідної напруги 1000 В можуть бути краще підібрані для досягнення ефективної зарядки, сприяння розвитку індустрії транспортних засобів на нових джерелах енергії до платформи вищої напруги, а також покращення технічного рівня та користувацького досвіду всієї галузі.
(2) Інновації в технології розсіювання тепла
Theтрадиційний з повітряним охолодженнямТехнологія тепловідведення широко використовувалася на ранній стадії розробки зарядного модуля, який обертався переважно вентилятором, щоб повітряний потік відводив тепло, що генерується зарядним модулем. Технологія повітряного охолодження тепловідведення є зрілою, вартість відносно низька, а структура відносно проста, що може відігравати кращу роль у тепловідведенні в ранніх зарядних модулях з низькою потужністю. Однак, з постійним покращенням щільності потужності зарядного модуля, тепло, що генерується за одиницю часу, значно збільшується, і поступово з'являються недоліки повітряного охолодження та тепловідведення. Ефективність тепловідведення повітряного охолодження відносно низька, і важко швидко та ефективно відводити велику кількість тепла, що призводить до підвищення температури.зарядна купа для електромобілівзарядний модуль, що впливає на його продуктивність та стабільність. Крім того, робота вентилятора створюватиме великий шум, а при використанні в густонаселених місцях це спричинятиме шумове забруднення навколишнього середовища.
Щоб вирішити ці проблеми,технологія рідинного охолодженнявиникла та поступово розвивалася. Технологія рідинного охолодження використовує рідину як охолоджувальне середовище для відведення тепла, що генерується зарядним модулем, через циркуляційний потік рідини. Рідинне охолодження пропонує ряд переваг порівняно з повітряним охолодженням. Питома теплоємність рідини набагато більша, ніж у повітря, що дозволяє їй поглинати більше тепла та має вищу ефективність розсіювання тепла, що дозволяє ефективно знизити температуру зарядного модуля та покращити його продуктивність і надійність. Система рідинного охолодження працює з меншим шумом і може забезпечити користувачам тихіше середовище для зарядки; З розвитком технології наддуву, потужні зарядні модулі...Станції швидкої зарядки постійного струмумають надзвичайно високі вимоги до тепловіддачі, а повністю закрита конструкція технології рідинного охолодження може досягти високого рівня захисту (наприклад, IP67 або вище), щоб задовольнити потреби модулів наддуву в складних середовищах. Наразі, хоча вартість технології рідинного охолодження є відносно високою, її застосування поступово зростає, і в майбутньому, з розвитком технології та появою ефекту масштабу, очікується подальше зниження вартості, щоб досягти ширшої популяризації та стати основною технологією.тепловіддача зарядних модулів.
(3) Інтелектуальна технологія двостороннього перетворення
У контексті бурхливого розвитку технології Інтернету речей, інтелектуальний процесстанція зарядки електромобілівтакож прискорюється. Завдяки поєднанню технології Інтернету речей, зарядний модуль має функцію дистанційного моніторингу, і оператор може в режимі реального часу відстежувати робочий стан зарядного модуля, такий як напруга, струм, потужність, температура та інші параметри, через мобільний додаток, комп'ютерний клієнт та інше термінальне обладнання в будь-який час і в будь-якому місці. Водночас,інтелектуальний модуль заряджаннятакож може проводити аналіз даних, збирати інформацію про звички заряджання користувачів, час заряджання, частоту заряджання та інші дані. Завдяки аналізу великих даних оператори можуть оптимізувати розташування та стратегію роботи зарядних паль, розумно організувати плани технічного обслуговування обладнання, зменшити експлуатаційні витрати, покращити якість обслуговування та надавати користувачам точніші та якісніші послуги.
Технологія двонаправленої конверсійної зарядки - це новий тип технології зарядки, принцип якої полягає в двонаправленому перетворювачі, завдяки чому зарядний модуль може не лише перетворюватизмінного струму на постійний струмдля заряджання електромобілів, а також для перетворення постійного струму в акумуляторі електромобіля на змінний струм, коли це необхідно, для подачі в електромережу, щоб реалізувати двосторонній потік електроенергії. Ця технологія має широкі перспективи застосування в таких сценаріях, яктранспортний засіб-мережа (V2G)та «від автомобіля до дому» (V2H). У режимі V2G, коли мережа перебуває в періоді спаду, електромобілі можуть використовувати недорогу електроенергію для заряджання; у період пікового споживання електроенергії електромобілі можуть реверсувати накопичену електроенергію в електромережу, зменшувати навантаження на електромережу, відігравати роль зменшення піків та заповнення спадів, а також покращувати стабільність та енергоефективність електромережі. У сценарії V2H електромобілі можуть використовуватися як резервне джерело живлення для дому, забезпечуючи електроенергією сім'ю у разі відключення електроенергії, забезпечуючи основні потреби сім'ї в електроенергії та підвищуючи надійність та стабільність енергопостачання сім'ї. Розробка технології двонаправленої конверсійної зарядки не лише приносить нову цінність та досвід користувачам електромобілів, але й пропонує нові ідеї та рішення для сталого розвитку енергетичної галузі.
Виклики та можливості для галузі
Так, ти маєш рацію. Це закінчується тут. Це закінчується тут. Це просто так раптово.
Зачекайте! Зачекайте! Зачекайте, не викреслюйте це. Власне, ми залишили вміст модуля зарядної батареї для вас у наступному випуску.
Час публікації: 14 липня 2025 р.
