- «5 хвилин зарядки, 300 км запасу ходу» стало реальністю в галузі електромобілів.
«5 хвилин зарядки, 2 години дзвінків» – вражаючий рекламний слоган у сфері мобільних телефонів – тепер «поширився» і на сферу…зарядка електромобілів нової енергії«Зарядка за 5 хвилин, запас ходу 300 кілометрів» тепер став реальністю, і проблема «повільної зарядки» транспортних засобів на нових джерелах енергії, здається, вирішена. Як нова технологія для вирішення «складнощів зарядки» транспортних засобів на нових джерелах енергії, технологія рідинного охолодження наддувом стала центром конкуренції в галузі. Сьогоднішня стаття допоможе вам зрозуміти технологію...рідинне охолодження та наддувта проаналізувати його стан ринку та майбутні тенденції, сподіваючись надихнути та допомогти тим, хто зацікавлений.
01. Що таке «рідинне охолодження та наддув»?
Принцип роботи:
Рідинне охолодження надмірного заряду полягає у створенні спеціального каналу для циркуляції рідини між кабелем тазарядний пістолет для електромобілів, додайте рідку охолоджувальну рідину для розсіювання тепла в каналі та сприяйте циркуляції охолоджувальної рідини через насос, щоб вивести тепло, що утворюється під час процесу заряджання.
Силова частина системи використовує рідинне охолодження та тепловідведення, без обміну повітрям із зовнішнім середовищем, що дозволяє досягти ступеня захисту IP65, а система використовує вентилятор великого об'єму для тепловідведення, низького рівня шуму та високої екологічності.
02. Які переваги рідинного охолодження та перезарядки?
Переваги рідинно-охолодженого наддуву:
1. Більший струм і висока швидкість зарядки.Вихідний струмзарядна купа для електромобілівобмежений дротом зарядної гармати, мідним кабелем узарядний пістолет для електромобілівДріт проводить електрику, а нагрівання кабелю прямо пропорційне квадрату сили струму. Чим більший струм зарядки, тим більше нагрівається кабель. Щоб зменшити тепловиділення кабелю та уникнути перегріву, необхідно збільшити площу поперечного перерізу дроту, звичайно, чим важчий дріт зарядної гармати. Струм250A національний стандарт зарядного пістолета (GB/T)зазвичай використовується кабель 80 мм2, а зарядний пістолет дуже важкий в цілому і його нелегко зігнути. Якщо ви хочете досягти більшого струму зарядки, ви також можете використовуватиподвійне заряджання гармати, але це лише тимчасовий захід для певних випадків, а остаточним рішенням для заряджання високим струмом може бути лише заряджання за допомогою рідинноохолодженого зарядного пістолета.
Кабель зарядного пристрою для електромобілів з рідинним охолодженням 500A зазвичай має переріз лише 35 мм², а потік охолоджувальної рідини у водопроводі відводить тепло. Оскільки кабель тонкий,зарядна гармата з рідинним охолодженнямна 30%~40% легший за звичайнийзарядний пістолет для електромобілівРідинно охолоджуванийзарядний пістолет для електромобілівтакож потребує охолодження, яке складається з резервуара для води, водяного насоса, радіатора та вентилятора. Насос забезпечує циркуляцію охолоджувальної рідини по трубопроводу пістолета, подаючи тепло до радіатора, а потім видуваючи його вентилятором, що призводить до більшої сили струму, ніж у звичайногозарядна станція з природним охолодженням.
2. Лінія гармати легша, а зарядне обладнання легше.
3. Менше тепла, швидке розсіювання тепла та висока безпека.Theстанція зарядки електромобілівкорпус звичайних зарядних паль та напіврідинного охолодженнязарядні станції для електромобілівмає повітряне охолодження та тепловіддачу, причому повітря потрапляє в батарею з одного боку, відводячи тепло від електричних компонентів та модулів випрямляча, а з іншого боку розсіюється з батареї. Повітря змішується з пилом, сольовим туманом та водяною парою та адсорбується на поверхні внутрішнього пристрою, що призводить до поганої ізоляції системи, поганого тепловідведення, низької ефективності заряджання та скорочення терміну служби обладнання. Для звичайнихстанції зарядки електромобілівабо напіврідинним охолодженнямзарядні палі для електромобілів, тепловіддача та захист - це два суперечливі поняття.
Повністюзарядний пристрій для електромобілів з рідинним охолодженнямвикористовує рідинноохолоджувальний зарядний модуль, передня та задня частини рідинноохолоджувального модуля не мають жодних повітропроводів, а модуль використовує охолоджувальну рідину, що циркулює всередині рідинної охолоджувальної пластини, для обміну теплом із зовнішнім світом, так що силова частиназарядний пристрій для електромобілівможе бути повністю закритим, радіатор розміщений зовні, і тепло подається до радіатора через охолоджувальну рідину всередині, а зовнішнє повітря відводить тепло з поверхні радіатора. Рідинно охолоджуваний зарядний модуль та електричні аксесуари взарядна станція для електромобілівКорпус не контактує із зовнішнім середовищем, що забезпечує захист IP65 та вищу надійність.
4. Низький рівень шуму під час заряджання та вищий рівень захисту.Звичайнийстанції зарядки електромобілівта напіврідинним охолодженнямзарядні пристрої для електромобілівмають вбудовані модулі зарядки з повітряним охолодженням, модулі з повітряним охолодженням мають вбудовані кілька високошвидкісних невеликих вентиляторів, робочий шум сягає понад 65 дБ, а також є вентилятори охолодженнязарядний пристрій для електромобілівтіло. Таким чином, шум зарядних станцій є проблемою, на яку найчастіше скаржаться оператори, і їх необхідно виправляти, але вартість виправлення висока, а ефект дуже обмежений, і зрештою їм доводиться зменшувати потужність та шум.
Внутрішній модуль з рідинним охолодженням використовує водяний насос для циркуляції охолоджувальної рідини та розсіювання тепла, передаючи тепло модуля до ребристого радіатора, а зовнішній використовує низькошвидкісний та великооб'ємний вентилятор або кондиціонер для розсіювання тепла на радіаторі. Повністю рідинно охолоджуваний наддувний блок також може використовувати роздільну конструкцію охолодження, подібну до роздільного кондиціонера, розміщуючи блок розсіювання тепла далеко від натовпу та навіть обмінюючись теплом з басейнами та фонтанами для досягнення кращого розсіювання тепла та зниження шуму.
5. Низька вартість володіння.Вартістьзарядне обладнанняна зарядних станціях необхідно враховувати з урахуванням повної вартості життєвого циклу (TCO) зарядних паль та традиційного терміну службиЗавантажувальні палі з використанням модулів завантаження з повітряним охолодженнямзазвичай не перевищує 5 років, але поточний термін оренди дляробота зарядної станціїстановить 8-10 років, що означає, що протягом робочого циклу станції необхідно замінити принаймні одне зарядне обладнання. З іншого боку, термін служби повністю рідинно-охолоджуваної зарядної палі становить щонайменше 10 років, що може охопити весь життєвий цикл станції. Водночас, порівняно із зарядними палями з повітряним охолодженнямзарядні модуліщо потребують частого відкривання шафи та видалення пилу, технічного обслуговування та інших операцій,повністю рідинно охолоджувані зарядні паліпотрібно промивати лише після того, як на зовнішньому радіаторі накопичиться пил, а обслуговування просте.
Сукупна вартість володіння повністюсистема заряджання з рідинним охолодженнямнижча, ніж у традиційної системи заряджання з використанням модулів заряджання з повітряним охолодженням, а з широким серійним застосуванням повністю рідинно-охолодженої системи її економічні переваги будуть більш очевидними.
Чи вважаєте ви, що рідинно-охолоджене перезаряджання зарядних паль стане основною тенденцією заряджання?
Час публікації: 04 серпня 2025 р.
